임원이 되면 '너무' 바빠지는 사람이 있다. 그러나 명심할 것이 있다. '자기 일'로만 바빠서는 사장감이 절대 될 수 없다. 임원이란 원래 제너럴리스트(generalist)다. 신입사원 시절부터 이 부서저 부서를 돌아 회사 전반을 두루 알 때 간부가 되고 그 중에 유능한 사람이 임원으로 뽑히는 것이다. 그러니까 사장이 되고 싶다면 자기 분야만 팔 생각을 버려야 한다. 사장그것도 글로벌 초우량 기업의 CEO를 꿈꾸는 임원이라면 그러니까 바쁜 이유가 달라야 한다. 업종별 모임에 정기적으로 참석하는 것만으론 부족하다. 이제까지 만나보지 못했던 사람들과 어울려야 한.......

기업의 가치는 언제나 시대에 뒤떨어진 사업설계에서 고객의 관심사항을 더 잘 충족시키는 새로운 사업설계로 이동한다. 예컨대 미국의 항공 산업은 치열한 경쟁 때문에 낮은 수익에 시달렸지만저가 항공사인 사우스웨스트는 꾸준히 높은 수익을 유지했다. 유통산업의 경우 전통적인 백화점들은 시장가치가 정체되거나 감소한 반면월마트 홈디포 등 새로운 유통업체들의 가치는 급증했다. 가치이동의 원리를 파아가려면 어떻게 해야 할까? 첫째경쟁 시야의 확대가 필요하다. 업계의 규범 때문에 경쟁의 장을 지나치게 좁게 보는 '터널 시야'를 버리고 시장을 360도 전방위적으.......

1940년대 이탈리아 시골의 작은 과자점에서 시작한 페레로는 각종 초콜릿 제품으로 매년 전 세계에서 10조원의 매출을 올리고 있다. 무엇보다 밸런타인데이수능시험각종 기념일 등으로 초콜릿 특수가 많은 한국에서 페레로 로쉐의 활약은 두드러진다. 페레로의 성공 전략은 기존의 경쟁터전을 바꾸는 독특한 마케팅 전략이다. 초콜릿 시장이 아닌 다른 시장을 겨냥했다. 페레로를 세계적으로 알린 뉴텔라(Nutella)는 식빵에 발라 먹는 최초의 초콜릿 잼 제품이다. 이 상품은 잼 시장에서 독보적인 자리를 차지한다. 페레로 로쉐 초콜릿의 경우 최소 3개에서 최대 42개의 초콜릿을 원형하.......

삼성이 인력개발원을 통해 파악한 직원들의 보고서 작성 건수는 평균 1주일에 세 건 정도였다. 한 건 작성에 투입되는 시간은 평균 2시간30분. 이렇게 많은 시간을 들이고도 만족스러운 내용을 담을 확률은 극히 낮다는 게 방송의 요지였다. 보고서의 적정 분량은 어느 정도일까. 삼성이 내놓은 답은 여전히 '한 장'이다. 삼성은 보고서 문화를 개선하기 위해 향후 보고서 작성을 위한 세 가지 가이드라인도 제시했다. 간결하게 작성하고,첫장에 핵심을 요약하고,개성있는 스토리 체계를 구성하는 것이다. - 한국경제신문

글로벌 리더가 갖춰야 할 덕목은 영어능력이 아닌 외국 리더와 소통할 수 있는 식견과 소양이다 - 매일경제신문, 이경묵 서울대 경영학과 교수

"이제 기업마다 본질, 즉 가장 좋은 성과를 낼 수 있는 분야를 찾아 강화하는 움직임이 필요하다. 제조업이면 제조, 영업이면 영업에서 핵심역량을 발굴해야지 자동차회사가 금융에 올인하는 일은 더 이상 없어야겠다는 반성을 하게 됐을 것이다.우리나라 제조업이 이번 위기에서 상대적으로 타격을 덜 받은 것 역시 본질에 충실했기 때문이라고 본다" - 매일경제신문, '박원우 서울대 경영학과 교수'

업계의 상식에만 의존하게 되면, 낭비를 낭비라고 인식하지 못하는 경우가 있다. 예를 들면 (1) 한꺼번에 만드는 편이 싸다 (2) 한꺼번에 사면 싸다 (3) 재고는 자산이다. (4) 설비는 법정 상각 연한을 적용한다고 생각하는 것 등이다. 도요타 생산방식에서는 '필요한 것을 필요한 때에 필요한 만큼 만들거나 사고' '재고는 죄악'이라는 사고방식이 낭비가 없다는 생각을 가지고 있다. 또 설비가 새것이든 낡은 것이든 100% 가동할 수 있다면, 교체기간이 지났거나 갱신을 하지 않더라도 무방하다는 것이다. - 도요타생산방식을 생각하는 모임, 《도요타생산방식으로 원가절감을 추진하.......

도요타의 3대 사장인 이시다의 기업 활동 철학은 극히 평범했다. 10원을 들여 만들었으면 11원에 팔면 된다고 생각한다. 여기서의 1원 차이는 적정 이윤을 말한다. 11원에 사주는 고객이 없다면 10원에 팔 생각을 해야 한다. 이를 위해서는 원가를 9원까지 끌어내려야 한다는 당연한 논리로 경영했다. 도요타는 그런 사고로 현재까지 50년 이상을 활동해왔다. - 정일구, 《낭비 '0'를 실현하는 도요타 개선력》