국내 한 여론조사기관이 2000년대 초 '당신과 대통령 중 누가 더 행복하다고 생각하는가'를 물었더니 79.5%가 대통령보다 자신이 더 행복하다고 응답했다. 당시 대통령이 아들 문제로 속앓이를 하던 게 조사에 영향을 미쳤겠지만 지위가 행복과 직결된다고 보는 사람이 생각보다 많지 않은 셈이다. - 한국경제신문

영국 워릭대의 연구진이 80개국 200여만명을 대상으로 삶의 만족도와 행복감을 조사했다. 대부분 어린 시절 행복했지만 나이가 들면서 점차 행복감이 떨어져 40대에 가장 불행하다고 느꼈다. 특히 44세 전후에 불행한 느낌이 최고조에 달한다고 답했다. 행복감은 50대에 접어들면서 다시 높아져 70대가 되면 20대와 비슷한 것으로 나타났다. 70대에 행복감이 높아지는 이유가 재미있다. 동년배의 죽음을 지켜보면서 남아 있는 생에 더 높은 가치를 부여하기 때문이라고 한다. 행복감은 이렇게 상대적이고 주관적이다 - 한국경제신문

우리 회사는 얼마 전까지 배차 계획을 각각의 공장에 맡겨 놓고 있었다. 그래서 각 직장에서 따로따로 배차를 하다 보니 같은 날, 같은 방면으로 출고를 할 때도 차를 몇 대나 보내는 경우가 발생하기도 했다. 그러다가 이번에 운수전담실을 창설하고 우리 회사가 직접 개발한 '자동배차시스템'을 이용해 전 공장을 하나로 묶은 다음, 가장 효율이 좋은 배차 계획을 매입 작성했다. 공장 전체적으로 같은 방향으로 출고하는 제품이 있을 때는 트럭에 함께 싣고 가도록 하여 중복 배차를 없앴다. 또한 돌아오는 트럭에도 배차를 함에 따라 공차 비율을 낮췄다. 이렇게 관리한 결과, 운송의.......

우리 회사는 오랫동안 진동기를 생산해 왔다. 이 장치는 구조상 항상 진동하고 있어야 하기 때문에 곳곳에 균열이 ㅈ잘 생긴다. 따라서 출고한 지 몇 년이 되면 반드시 클레임이 들어온다. 그럴 때마다 막대한 돈을 들여서 균열 부분을 용접하는 조치를 해왔다. 그런데 원인을 차근차근 분석해보니 그 대부분은 형편 없는 용접기술에서 비롯된 것들이었다. 기술이 형편없는 업자에게 저가로 일을 맡긴 결과였다. 우리는 이를 개서하기 위한 근본적인 대책을 연구하다가, 용접이 필요한 부분을 최대한 줄이고 볼트와 너트를 사용하는 구조로 설계를 바꾸기로 결정했다. .......

휴일 근무를 하거나 날마다 야근을 하는 사람, 늦게까지 일하는 사람 중에는 우수한 사람이 상대적으로 적다는 것이 내 생각이다. 일을 능률적으로 하는데 가장 중요한 요소는 쓸데없는 일을 배제한 채 가치 있는 일을 한다는 마음가짐이다. 서양인들이 밤 늦게 까지 일하거나 휴일에 출근하는 일이 없다는 것은 누구나 잘 아는 사실이다. 원래 기독교 문화 속에서 생활하는 서양이들의 기본 노동관은 아담과 하와가 서악과를 먹자 신이 인간에게 내린 벌이 'labor(노동, 고역)'라는 관념에 바탕을 두고 있다. 따라서 한시라도 빨리 그 벌에서 벗어나는 것이 인생의 목적 가운데 하나이다. .......

입사희망자들은 면접을 볼 때 1차, 2차, 최종 면접 등 여러 단계를 거치기 때문에 상당한 시일을 기다리게 된다. 여기에서 명심해야 할 점이 있다. 입사 희망자는 우리 회사 한 곳에만 지원한 것이 아니라는 점이다. 그런데도 인사부 직원들은 이 사실을 까맣게 잊고 있거나 회사가 우리 회사뿐인 것으로 착각하는 듯하다. 입사 희망자들을 열흘이고 보름이고 마냥 기다리게 만드니 말이다. 그 사이에 우수한 인재를 다른 회사에 빼앗기고 있는 줄은 꿈에도 모른다. - 사에키 히로부미, 《낭비제로습관》

우리회사도 분기 말이 되면 부족한 목표량을 채우기 위해 판매점에 특별 할인을 조건으로 강제 판매를 하곤했다. 그러나 한 번 이런식으로 파매를 시작하면 그 당시는 목표를 달성할 수 있지만 이것은 어디까지나 표면적인 달성에 불과하다. 한 번 저렴한 가격에 상품을 구입한 판매점이나 고객은 다시 특별할인을 기대하기 마련이기 때문이다. 그리하여 다음 달에는 판매액이 격감하고, 그 영향으로 다음 분기에도 목표를 달성하지 못하는 경우가 많다. 이로 인해 다시 특별 할인 판매를 할 수밖에 없는 악순환이 반복된다. - 사에키 히로부미, 《낭비제로습관》

당신이 개인택시 운전사이고, 당신이 보유한 택시 차량의 가치가 얼마인지를 따질 때 다음 세가지 방법을 생각할 수 있다. 첫째는 차량의 구입가격으로 접근하는 방법이 있다. 예컨대 처음 구입했을 때 가격이 300만엔 이었고 주행가능 거리가 100만km여쓴데, 그동안 30만km를 주헹했다면, 그 택시의 현재가치는 210만엔 정도가 타당하다고 할 수 있다. 둘째는 그 택시와 같은 종류의 차량으로 비슷한 주행 거리를 달린 차가 중고차 시장에서 얼마에 매매되고 있는지를 알아보는 것이다. 셋째는 그 택시가 앞으로 얼마나 더 현금을 벌 수 있는지 계산하는 방법이다. 예를 들.......