BP's : 처음으로 디지털카메라를 산 것은 삼성전자 SDC-80 개구리 카메라 였지만, 당시 가지고 싶었던 것은 리코 RDC 시리즈였다. 니콘 950과 함께 화각을 자유롭게 찍을 수 있는 카메라 중 하나였으며, 무엇보다 리코라는 브랜드가 주는 독특함이 있었다. 당시 리코 카메라를 쓰면 사진 좀 찍는구나 하는 생각이 들 정도였으니. 교세라나 펜탁스, 콘탁스 이런 인기 없는(특정인들은 열광하는) 브랜드를 좋아하다보니 RDC를 좋아할 수 밖에 없었고, 나중이지만 구하게 됐다. 내 손에 들어왔을 때는 다른 더 좋은 디지털카메라가 있었지만. 독특한 그 모습에 가끔씩 들고 다니기도 했다. 지금봐도 괜찮은 삼성전자 SDC -80 당시 엄청나게 세련되어 보였던 RDC-7 그래도 디지털카메라 부문을 매각하거나 축소한 다른 일본 업체들에 비해 리코는 계속해서 카메라..

BP's : 처음으로 디지털카메라를 산 것은 삼성전자 SDC-80 개구리 카메라 였지만, 당시 가지고 싶었던 것은 리코 RDC 시리즈였다. 니콘 950과 함께 화각을 자유롭게 찍을 수 있는 카메라 중 하나였으며, 무엇보다 리코라는 브랜드가 주는 독특함이 있었다. 당시 리코 카메라를 쓰면 사진 좀 찍는구나 하는 생각이 들 정도였으니. 교세라나 펜탁스, 콘탁스 이런 인기 없는(특정인들은 열광하는) 브랜드를 좋아하다보니 RDC를 좋아할 수 밖에 없었고, 나중이지만 구하게 됐다. 내 손에 들어왔을 때는 다른 더 좋은 디지털카메라가 있었지만. 독특한 그 모습에 가끔씩 들고 다니기도 했다. 지금봐도 괜찮은 삼성전자 SDC -80 당시 엄청나게 세련되어 보였던 RDC-7 그래도 디지털카메라 부문을 매각하거나 축소한 다른 일본 업체들에 비해 리코는 계속해서 카메라..

BP's : 어쩌다보니 최근 계속 기아차만 탔다. K7. 신형이 나왔으니 이제 구형이 됐다. 그런데 신형 디자인이 뭔가 과하다. 이전의 K7은 '와' 할만큼 디자인이 개성적이면서도 중형차가 갖춰야할 중후함을 가지고 있었는데. 신형 K7은 너무 가벼워 보인다. 그리고 멋졌던 전조등과 미등은. 성형미인처럼 바뀌어 버렸다. (이쁘지도 않다) 통풍시트부터 열선 손잡이, 온갖 편의장치들이 다 있다. 연비는 7~8km 정도 나오고, 아무리 열심히 글라이딩을 해보고 해도 14km/l 이상은 안나오는 것 같다. 넓은 실내에 트렁크로 SUV가 필요 없을만큼 공간이 넉넉한 것도 장점. 현대기아차가 공간을 뽑아내는(준중형차 이상) 능력만큼은 아주 높은 것 같다. 그런데 역시나 꽉 짜여져 있지 않는 느낌. 고속에서 이륙할 것 같은 느낌은 아쉽다. 아 그리고 3단 - 2단, 2단 - 1단 저..

BP's : 어쩌다보니 최근 계속 기아차만 탔다. K7. 신형이 나왔으니 이제 구형이 됐다. 그런데 신형 디자인이 뭔가 과하다. 이전의 K7은 '와' 할만큼 디자인이 개성적이면서도 중형차가 갖춰야할 중후함을 가지고 있었는데. 신형 K7은 너무 가벼워 보인다. 그리고 멋졌던 전조등과 미등은. 성형미인처럼 바뀌어 버렸다. (이쁘지도 않다) 통풍시트부터 열선 손잡이, 온갖 편의장치들이 다 있다. 연비는 7~8km 정도 나오고, 아무리 열심히 글라이딩을 해보고 해도 14km/l 이상은 안나오는 것 같다. 넓은 실내에 트렁크로 SUV가 필요 없을만큼 공간이 넉넉한 것도 장점. 현대기아차가 공간을 뽑아내는(준중형차 이상) 능력만큼은 아주 높은 것 같다. 그런데 역시나 꽉 짜여져 있지 않는 느낌. 고속에서 이륙할 것 같은 느낌은 아쉽다. 아 그리고 3단 - 2단, 2단 - 1단 저..

BP's : 모하비를 예전 발표회 때보고. 직접 타본 것은 이번이 처음이다. 베라크루즈 덕분에 현대기아차의 6기통 디젤에는 신뢰가 갔기 때문에 기대는 했지만. 이 정도면 초고속 빼고 아무런 문제가 없을 정도로 만족스러웠다. 아. 내장과 소음 부분은 조금 아쉬움이 남았다. 나름 이름을 달리 쓰는 최고급 차종인데 내장은 그냥 기아차였다. 소음은 6기통이기 때문에 확실히 조용하지만 그래도 방음을 추가로 하면 더 좋을 것 같았다. 붉은 실내 조명은 여전히 거슬렸지만. 전체적인 완성도가 매우 높은 차량... 실내도 넓고 트렁크의 활용성도 좋았다. 만든 만큼 팔리지 않은 것은 이 정도도 급의 SUV를 구입할 사람이라면 모하비가 아닌 다른 대안이 많았기 때문으로 보인다. 2000만원에서 3000만원짜리 차를 높여서 구입하기는 어렵지만. 3000만원에서 4000만원..

BP's : 모하비를 예전 발표회 때보고. 직접 타본 것은 이번이 처음이다. 베라크루즈 덕분에 현대기아차의 6기통 디젤에는 신뢰가 갔기 때문에 기대는 했지만. 이 정도면 초고속 빼고 아무런 문제가 없을 정도로 만족스러웠다. 아. 내장과 소음 부분은 조금 아쉬움이 남았다. 나름 이름을 달리 쓰는 최고급 차종인데 내장은 그냥 기아차였다. 소음은 6기통이기 때문에 확실히 조용하지만 그래도 방음을 추가로 하면 더 좋을 것 같았다. 붉은 실내 조명은 여전히 거슬렸지만. 전체적인 완성도가 매우 높은 차량... 실내도 넓고 트렁크의 활용성도 좋았다. 만든 만큼 팔리지 않은 것은 이 정도도 급의 SUV를 구입할 사람이라면 모하비가 아닌 다른 대안이 많았기 때문으로 보인다. 2000만원에서 3000만원짜리 차를 높여서 구입하기는 어렵지만. 3000만원에서 4000만원..

BP's ; 컨버터블은 브랜드를 떠나서 신나는 차인 것 같다. 추울 때도 톱을 열고 다니는 사람들을 보면 '왜 저러나' 하는 생각이 들기도 하지만 실제로는 꽤 할만하다. (오히려 속도가 더 문제다) 공기가 좋은 곳에서 톱을 열도 달리는 기분은 나이가 들어서도 재미를 느낄 수 있는 몇 가지 중 하나인 것 같다. (그래서 나중에는 바이크로 가는 것인가?) 그런데 아무래도 컨버터블은 구입해서 유지하기가 부담스럽다. 주차했을 때 누가 톱을 긁을까봐 염려가 되기도 하고. 실용성 면에서는 많이 떨어지니..(골프 까브리올레, 스마트 까브리올레 빼고) 그 중에 가장 마음에 드는 컨버터블(실생활에서 활용할 수 있으면서도)은 미니로드스터. 그리고 도쿄모터쇼에서 공개하기로 한 86 컨버터블인 것 같다. 86 경우에는 뭐 포르쉐 부럽지 않는 재미있는 차이기 때문에..

BP's : 최근 소니가 내놓는 제품을 보면 이제 뭔가 보여주는 것 같은 생각이 든다. 그동안은 왜 이러지? 소니가? 라는 생각만 들었는데 CEO가 바뀌니 제품들도 많이 달라졌다. 아직까지 예전의 시장을 이끄는 모습까지 회복한 것은 아니지만. 이제 소니스타일을 제대로 찾아간다는 생각이 든다. 헤드폰과 이어폰 부문은 국내 뿐 아니라 전세계적으로 판매량이 많이 높아졌다고 하는데, 처음에 이걸한다고 했을때. '소니가 이제 이어폰까지 파는 것인가?'하는 생각을 했지만. 결과적으로 음원을 재생할 수 있는 기기는 다양해지고, 스피커, 이어폰, 헤드폰 등 최종으로 콘텐츠를 전달하는 제품들의 비중이 커짐에 따라 이어폰이나 ~ 라고 치부할 수 없는 시장이 되어 버렸다. 그리고 이 쪽은 역사와 전통이 매우 중요한 곳이기 때문에 갑자기 좋은 제품을 가..